Posts etiquetados con ‘coche eléctrico’

Detroit 2010, el nuevo Volvo eléctrico

Martes, Diciembre 22nd, 2009

volvo-c30-electric-15Si las dos ediciones del Salón Internacional del Automóvil llevadas a cabo en el transcurso del 2009 fueron muy positivas, la próxima edición del Salón en Detroit deberá superar la excelente performance transcurrida hasta el día de hoy. Y no es poco, pues este año se han presentado gran cantidad de coches eléctricos e híbridos que reafirmaron el creciente interés de las automotrices de todo el mundo en transportes limpios.

Y para el Salón de Detroit a realizarse en enero de 2010 en la ciudad estadounidense, Volvo ya anunció que presentará el C30 eléctrico, una variante de su antecesor y primer C30. Según las especificaciones descriptas por los ejecutivos de Volvo, el primer diseño eléctrico ayudó a configurar las prestaciones básicas por lo que la creación de este segundo modelo permitió configurar un coche eléctrico más completo.

La mala noticia que sólo se producirán 60 unidades destinadas a un programa especial para 2011 y luego, según los resultados, se analizará la producción comercial en serie. En cuanto a las prestaciones técnicas, el Volvo C30 eléctrico gozará de una autonomía de 150 kilómetros con una carga inferior a 8 horas a un enchufe doméstico.  Además, demanda 10,5 segundos en acelerar de 0 a 100 con una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora.

De dos puertas y con un diseño propio de la belleza de Volvo, el eléctrico apunta a dominar el futuro mercado ecológico de la automotriz.

Vía Carscoop 

Peugeot y Mitsubishi, con un mismo coche eléctrico

Miércoles, Septiembre 9th, 2009

peugeot-ionEl próximo Salón Internacional del Automóvil a desarrollarse en la ciudad de Frankfurt, da lugar a que en estos días varias automotrices adelanten sus nuevos proyectos que lanzarán al público en la edición más importante del sector. Es así como el Grupo PSA que componen Peugeot y Citroen, han informado que en Frankfurt presentarán el iON, un coche eléctrico de Mitsubishi exactamente igual al i-MiEV.

De esta manera, ambos modelos prácticamente serán idénticos pues, entre otras cosas, disponen ambos de un mismo motor de 64 caballos de fuerza. El dato importante es que el iON –al igual que el i-MiEV- alcanza una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora con una autonomía de también 130 kilómetros, y dispone de un sistema de recarga rápida de sus baterías de ion-litio en tan sólo 30 minutos al 80 por ciento del total.  En una conexión de 220 voltios, la carga dura 6 horas.

La venta del iON está prevista para fines de año de 2010, aunque habrá que aguardar más tiempo para saber si su venta será al público. Sin embargo, el diseño que vemos ya es el definitivo. Hasta el momento, el Salón del Automóvil anticipa una excelente edición para la presentación de coches eléctricos y a energías limpias.

Vía Treehugger

Daimler anuncia el coche eléctrico Smart ForTwo

Lunes, Agosto 24th, 2009

smart-fortwoDecididamente con un mercado automotriz en constante anuncio de nuevos coches eléctricos, el turno es en este caso para la empresa Daimler, que informó que desde el mes de noviembre comenzará con la producción de su nuevo modelo Smart For Two. El sitio elegido para iniciar la producción de un nuevo transporte verde es Hambach, en Francia.

En conjunto con Daimler, el fabricante Tesla Motors es el encargado de proveer las baterías de Ion-litio que otorgarán una potencia de 30 kilowatios al motor que, en este caso, estará ubicado en la parte trasera del coche, lo que proveerá mayor aceleración y agilidad. El nuevo modelo presenta distintas especificaciones técnicas, entre ellas, la de contar con una aceleración de 0 a 60 kilómetros en 6 segundos y medio, con una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora. Su velocidad máxima será la necesaria como para movilizarse ágilmente por la ciudad, escenario para el que fue pensado el Smart Fot Two.

El hecho de disponer una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora se debe al objetivo de no consumir rápidamente la energía de sus baterías, que gozará de la excelente comodidad de que podrá cargar sus baterías en cualquier enchufe toma corriente de un hogar o donde quiera que haya.

Hasta el momento, Daimler no ha informado el posible valor del Smart, pero se estima que su valor no será alto, sobre todo en aquellos países en donde la electricidad no resultase mucha inversión monetaria. El Smart comenzará a circular por las calles sólo para algunos clientes, pero a mediados de 2012 los habitantes de Estados Unidos, Alemania, y las ciudades de París, Roma, Milán y Madrid, entre otroas, gozarán de un nuevo coche eléctrico.

Vía Treehugger

Nissan lanza su primer coche eléctrico asequible

Miércoles, Agosto 19th, 2009

nissan-leafLa carrera de las automotrices por fabricar el más avanzado coche eléctrico ya ha comenzado a instalarse en los últimos tiempos en una competencia por la mejor tecnología, las más desarrolladas prestaciones, las más sobresalientes condiciones técnicas aunque todos, por igual, presentan la misma deficiencia: su alto valor de venta al público.

Sin embargo, en esta ocasión, Nissan anunció que lanzará en diversos mercados mundiales su modelo eléctrico llamado Leaf que, además de sus condiciones, promete ser el auto eléctrico más barato del mercado. Según la información de la compañía, el Nissan Leaf gozará de una autonomía de 160 kilómetros cuadrados con tan sólo una recarga de energía, prestación que casi la totalidad de los clientes suelen solicitar en los puntos de venta. Y además de esto, el modelo eléctrico dispondría de un valor accesible para su venta, en 2010, en Europa, Japón y Estados Unidos.

El diseño del Leaf es similar a la línea de los modelos Nissan, con una reducción a niveles casi nulos de ruidos en el funcionamiento del motor y una reducción del consumo de energía en todos sus componentes, como en sus faros de LED. El Nissan Leaf permitirá recorrer 160 kilómetros a baterías de ion litio y sin ningún consumo de combustible fósil.

Vía 20 Minutos

Luego del autobús a hidrógeno, llegó el nuevo coche eléctrico brasileño

Sábado, Julio 18th, 2009

coche-electrico-brasilLuego de que en San Pablo se presentase el primer autobús a hidrógeno constituyéndose en el primer transporte de pasajeros con motor a hidrógeno y el primer vehículo con tecnología verde en América Latina, Brasil vuelve a avanzar en el mercado tecnológico luego de 3 años de desarrollo.

Se trata de un modelo del Fiat PalioWeekend, en su versión eléctrica, que dispone de una autonomía de 120 kilómetros y una velocidad de 96 kilómetros por hora. El valor, por el momento, asciende a los 70 mil dólares. Vale aclarar que existen otros modelos en el mercado mundial con más prestaciones pero el automóvil eléctrico de Fiat es el primero en ser fabricado en el Brasil, y también el primero de Sudamérica.

La compañía KWO fue la encargada de fabricar el motor eléctrico con baterías 100 por ciento reciclables, compuestas por cloruro de sodio y níquel. Además, la ventaja principal es que sus baterías se cargan en tan sólo 8 horas.

La noticia hace hincapié no en el modelo en sí, pues existen mejores alternativas en cuanto a autonomía y precio, pero sí es importante destacar los avances de Brasil en tecnologías limpias con su autobús a hidrógeno en San Pablo y su reciente coche eléctrico. Además, Sudamérica podría verse impulsada por el liderazgo de Brasil en biocombustibles y combustibles limpios.  

Vía Treehugger 

El irrefrenable avance del coche eléctrico, por Willet Kempton (II)

Viernes, Junio 12th, 2009

kemptonContinuando con los conceptos vertidos por Willet Kempton, el inventor del coche eléctrico V2G brinda más precisiones sobre uno de los avances más esperados por el mercado mundial y por el que las principales automotrices del mundo ya vienen trabajando en prototipos eléctricos. El objetivo, claro está, es la utilización de energías limpias y contribuir en gran medida a disminuir el efecto invernadero.

El prototipo V2G, según el profesor de Delaware, “es un vehículo y una idea que marca un concepto de futuro, pues se trata de un coche que alimenta a su propia red suministradora, en línea de la energía solar”. De hecho, hay datos muy puntuales que permiten anticipar un buen funcionamiento de esta tecnología a gran escala, pues en promedio el 95 por ciento de todos los automóviles del mundo se mantienen estacionados durante el mayor tiempo posible, con una hora aproximada de uso por día, según mediciones en los Estados Unidos. Esto permitiría pensar que a mayor promedio de autos estacionados, mayor será la recarga y retroalimentación de energía, lo que permitirá el uso a escala masiva.

Para entender su idea, Kempton ejemplifica de la siguiente manera:

-Un automóvil impulsado por gasolina, estando estacionado, no realiza tarea alguna.
-Un automóvil eléctrico, estacionado, retroalimentará energía, y conectado a un enchufe de 240 voltios, también se mantendrá trabajando resultando mucho más útil que un coche a combustible.

Un enchufe de 240 voltios permitirá una recarga completa de la batería, que nos proporcionará una autonomía de 200 kilómetros en 2 horas. Con una conexión a 11 voltios, la autonomía será de 12 horas.

Pues entonces, si son tantos los beneficios y las diferencias entre el auto eléctrico y el convencional, surge la pregunta del millón: ¿Qué hace falta para que el coche eléctrico se implemente definitivamente?

Kempton asegura, primero, que las grandes automotrices todavía no están preparadas para fabricarlos a gran escala. Es el problema mayor. El otro, aunque se soluciona con un poco más de investigación, es la vida útil de la batería.

La duda, de muchos, es si las empresas petroleras soportarán el final de su negocio. Kempton asegura que harán lo posible para retrasar este avance tecnológico, pero en algún momento será imposible frenar un avance de semejante magnitud.

Vía Diario Vasco

El irrefrenable avance del coche eléctrico, por Willet Kempton (I)

Viernes, Junio 12th, 2009

news9a_0El avance de los procesos de producción de nuevos automóviles impulsados por energías limpias es una tendencia que avanza todo el tiempo y que no muestra señales de estancamiento. Willet Kempton, el inventor del coche eléctrico V2G, indicó que hoy “ya no se pueden tapar más los avances del coche eléctrico”.

Kempton es un profesor de Delaware que ha desarrollado un prototipo que se moviliza por medio de una batería capaz de suministrar electricidad a la red. En otras palabras, se trata del coche eléctrico que, en este caso, se impulsa por la batería eléctrica que provee energía y que, al mismo tiempo mientras el auto está detenido, se alimenta y abastece a sí mismo proveyendo electricidad a la red general.

En la reciente presentación de los detalles del prototipo en las Jornadas sobre Equipos Eléctricos en Bilbao, Kempton brindó conceptos muy valiosos. El primero y el que se preguntan millones de personas en todo el mundo es cuándo va a surgir en producción en serie y para todos por igual, el vehículo electrónico que suplante al automóvil a gasolina. Ante esto, el profesor de Delaware aseguró que “no es un sueño, es una necesidad porque no hay petróleo suficiente para todo el mundo de forma ilimitada. Además, la electricidad es una forma de energía más ecológica y eficiente porque la mayoría de la energía llega mediante el movimiento del vehículo, no por la combustión como las gasolinas”.

Lógicamente, sus conceptos no dejan dudas de la veracidad del pronóstico, aunque a decir verdad destituir definitivamente el auto a gasolina, hoy, parecería una utopía, pues el mercado y los negocios aparentan continuidad por mucho más tiempo. Ante esto, Kempton aseguró que él ya está manejando el prototipo V2G, que utiliza las baterías de los coches para almacenar energía y a la propia red cuando la necesite.

Vía Diario Vasco