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Los cambios que producirá el mercado del coche eléctrico

Sábado, Enero 16th, 2010

coche-electricoTodavía no hemos arribado, pero en caso de que el futuro os encuentre en un mundo movilizado por un transporte sostenible, muchas de esas cosas se habrán modificado por completo. Hoy, existe toda una estructura que funciona alrededor del clásico combustible y que lleva décadas y décadas sin mayores cambios. ¿Qué quiero decir? Pues que en el momento en que el mundo comience a movilizarse en coches eléctricos, todo lo que lo rodea deberá cambiar.

Por sólo citar un caso, muchas compañías hoy dedicadas a otros sectores, variarán sus servicios hacia el transporte ecológico. Por ejemplo, las compañías eléctricas adaptarán sus tecnologías para los coches verdes, como así también las empresas del sector de la construcción o las mismas petroleras. Las compañías tecnológicas serán fundamentales para aplicar sus avances y desarrollos al nuevo transporte.

Además, también se verá modificada el área urbana, pues se necesitarán varios puntos de recarga, readaptación de la infraestructura urbanística y nuevos servicios asociados a un cambio de hábito en el transporte.

Desde el sector de las automotrices, aseguran que desde finales de 2010 comenzará a expandirse a todo el mundo la venta de coches eléctricos, lo cual determinará el punto de partida para renovar todo un mercado que planea dominar el futuro no tan lejano.

Coches eléctricos: cierra un excelente 2009; a la espera de un mejor 2010

Miércoles, Diciembre 23rd, 2009

coches-electricosComo en todo sector que deba analizarse, el cierre del año amerita la necesidad de realizar un balance acerca de cómo fueron los últimos doce meses, si se ha avanzado y si las perspectivas para el próximo año son positivas. En un fugaz análisis, vale recordar aquí el excelente avance en nuevos coches eléctricos e híbridos.

En principio, las ediciones de uno de los mayores eventos del mundo automotor como lo es el Salón Internacional del Automóvil –celebrado en distintas ciudades según su edición- demostraron que la industria automotriz ha avanzado en gran escala en cuanto al desarrollo de nuevos coches híbridos y eléctricos. Cada vez más, las empresas presentan sus nuevos desarrollos, marcando una tendencia hacia lo que viene.

El próximo Salón del Automóvil programado para enero y el Salón del Automóvil Ecológico 2010 serán pruebas para determinar si se respetará la fuerte tendencia o, incluso, se la superará. Entre los modelos más recordados del año que finaliza podemos mencionar el Citroen C Zero, el Think City, el Toyota Prius, el BYD F3DM, el Tata Indica entre tantos otros.

Además, las principales ciudades del mundo ya analizan una mayor infraestructura en cuanto a puntos de recarga para coches eléctricos. Queda claro que resta mucho camino por recorrer, continuar avanzando a gran escala y sostenidamente, y respaldar el mercado, pero la sensación del año2009 es muy positiva.

El dilema del coche eléctrico: baterías y costo final

Jueves, Septiembre 24th, 2009

coches-electricosEn perspectiva, queda claro que en los últimos años se ha modificado lenta pero progresivamente el escenario del mercado automotriz mundial, pues ha virado hacia una constante creación de coches limpios. El alto valor del crudo y la escasez del combustible fósil en las distintas reservas del mundo generaron que las compañías aumenten la inversión en tecnologías limpias, aunque la cadena comercial, hasta hoy, resta completarse.

¿Por qué motivo? Pues porque la innovación tecnológica avanza rápidamente, los coches cuentan cada vez más con mayor autonomía y el consumo es infinitamente menor. Además, la competencia por diseñar el más destacado coche a energías limpias favorece a los consumidores, aunque precisamente aquí se encuentra el problema.

El ejemplo más claro es el actual Salón Internacional del Automóvil, en la ciudad de Frankfurt. La edición 2009 es una de la más completa en cuanto a lanzamientos ecológicos, aunque el problema persiste indefinidamente. Por un lado, se debe estandarizar un sector que nace rápidamente y, una vez regulado y estandarizado, se debe trabajar arduamente en tres puntos principales:

- Los altos costos de los coches eléctricos
- Las baterías y su autonomía
- Abastecer la futura creciente demanda eléctrica

En cuanto a los costos, hoy es imposible comprar un coche eléctrico pues sus valores son muy elevados. La producción en serie, la estandarización y la rebaja en los precios serán fundamentales para que los usuarios decidan invertir más dinero que un coche convencional pero con la ganancia de ahorrar gran cantidad de dinero posteriormente.

Las baterías, hasta el momento, permiten autonomías de hasta 120 kilómetros, por lo cual en el 90 por ciento de los casos, los coches se adaptan principalmente a recorridos urbanos. Baterías con autonomía de hasta 300 a 500 kilómetros serán la solución para contar con un transporte de larga distancia totalmente eléctrico.

Por último, la demanda de energía eléctrica aumentará de acuerdo al creciente consumo de coches eléctricos. Preparar y abastecer de nuevas redes y puntos de carga será esencial para lograr cubrir la futura demanda de energía.

La automotriz Scania prueba sus autobuses híbridos en Estocolmo

Sábado, Junio 20th, 2009

scania-hybridEn constante avance de las empresas automotrices por mejorar sus productos y cuidar el medio ambiente racionalizando el uso de la energía, la automotriz Scania inició las pruebas operativas a gran escala con seis ómnibus híbridos que funcionan a etanol.

La tecnología híbrida utilizada en estos autobuses que recorrerán las calles de Estocolmo, en Suecia, permitirá obtener una excelente reducción del consumo en un 25 por ciento. Además, el uso del etanol reducirá las emisiones netas de dióxido de carbono (CO2) hasta en un 90 por ciento, lo cual denota excelentes cifras en pos de una mejora ambiental.

Scania propuso un plazo de 24 meses para que los autobuses circulen por las calles de mayor densidad de tráfico y pasajeros de Estocolmo mediante una tecnología muy destacada y efectiva para la conducción urbana través de una cadena cinemática híbrida, caracterizada por la ausencia de conexión mecánica entre el motor de combustión y el de propulsión, eléctrico. De esta manera, el motor diesel adaptado a etanol genera una potencia eléctrica y un generador convierte esa energía mecánica en eléctrica.

Los ómnibus de Scania se impulsan a través de un motor eléctrico y funcionan como un generador al frenar. Luego, la energía se almacena en capacitores con una vida útil más extensa que las baterías actuales.

El proyecto está avalado por la Agencia Energética Sueca y la Agencia de Protección Medioambiental de Suecia.