Los avances en los bioplásticos en el Brasil

Junio 20th, 2009 Deja tu comentario »

brhome-bioplasticoCon el doble objetivo de cuidar el medio ambiente, por un lado, y disminuir la dependencia del petróleo que sufren los Gobiernos en todo el mundo, por el otro, Brasil avanza incansablemente en la producción de bioplásticos a partir de fuentes renovables. Y el crecimiento económico de Brasil en el mundo no ha sido reconocido por igual en cuanto a su potencialidad tecnológica, a pesar de que los brasileños llevan ya varias décadas de trabajo e investigación en la tecnología basada en el etanol de la caña de azúcar para producir nuevas fuentes de energías renovables.

Pese al reconocimiento internacional, Brasil es líder pues sus tecnologías se han acoplado perfectamente con el Medio Ambiente y, en caso de continuar los avances en las investigaciones, se podrían modificar sustancialmente la producción y fabricación en industrias como la automotriz, la cosmética y otras más.

Y los bioplásticos constituyen un verdadero esfuerzo de los científicos brasileños por avanzar en el tratamiento de uno de los materiales más importantes y más utilizado de éstas épocas como lo es el plástico, de ahí el interés en generar una producción mucho más sostenible con el menor impacto posible sobre el Medio Ambiente. Hoy, el consumo de plásticos en todo el planeta se ha multiplicado hasta 20 veces, y teniendo en cuenta que cada kilo de plástico precisa de dos de petróleo –con emisión de 6 kilos de dióxido de carbono- los denominados plásticos verdes constituirían un gran avance. Entre esos avances, se podrá evitar y disminuir los recursos petrolíferos, el calentamiento global, el tratamiento y la cantidad de residuos en zonas urbanas y la generación de nuevos ciclos de producción.
 
Para entenderlo más claramente, los plásticos verdes o biaplásticos son exactamente iguales a los plásticos obtenidos a través del petróleo, es decir, poseen las mismas características, pero con la inmensa diferencia de que están conformados ciento por ciento de materias primas renovables (etanol, proveniente de las plantas) y son totalmente reciclables.

Hoy, la tecnología utilizada en Brasil es muy eficiente, pues el etano (la materia prima para elaborar el plástico) se puede manufacturar con una molécula de agua del etanol, extraído de la caña de azúcar.

Vía Mercosur Noticias

La automotriz Scania prueba sus autobuses híbridos en Estocolmo

Junio 20th, 2009 Deja tu comentario »

scania-hybridEn constante avance de las empresas automotrices por mejorar sus productos y cuidar el medio ambiente racionalizando el uso de la energía, la automotriz Scania inició las pruebas operativas a gran escala con seis ómnibus híbridos que funcionan a etanol.

La tecnología híbrida utilizada en estos autobuses que recorrerán las calles de Estocolmo, en Suecia, permitirá obtener una excelente reducción del consumo en un 25 por ciento. Además, el uso del etanol reducirá las emisiones netas de dióxido de carbono (CO2) hasta en un 90 por ciento, lo cual denota excelentes cifras en pos de una mejora ambiental.

Scania propuso un plazo de 24 meses para que los autobuses circulen por las calles de mayor densidad de tráfico y pasajeros de Estocolmo mediante una tecnología muy destacada y efectiva para la conducción urbana través de una cadena cinemática híbrida, caracterizada por la ausencia de conexión mecánica entre el motor de combustión y el de propulsión, eléctrico. De esta manera, el motor diesel adaptado a etanol genera una potencia eléctrica y un generador convierte esa energía mecánica en eléctrica.

Los ómnibus de Scania se impulsan a través de un motor eléctrico y funcionan como un generador al frenar. Luego, la energía se almacena en capacitores con una vida útil más extensa que las baterías actuales.

El proyecto está avalado por la Agencia Energética Sueca y la Agencia de Protección Medioambiental de Suecia.

Recolección de energía constante para teléfonos móviles

Junio 17th, 2009 2 comentarios »

59231gEl constante avance de la telefonía celular y su continuo crecimiento tecnológico llevan a la empresa Nokia a trabajar en la recolección de energía inalámbrica para los dispositivos portátiles. ¿Cuál es el objetivo? Lograr que los celulares recolecten la mayor cantidad de energía para lograr que el móvil no deje de funcionar, o sea, que nunca sea recargado.

Se trata de un gran avance aunque por el momento sólo se trate de proyectos tecnológicos. Sin embargo, la compañía Nokia asegura que está trabajando para “obtener la suficiente cantidad de energía de las ondas de radio ambientales para poder mantener el móvil funcionando”. El sistema se explica de la siguiente manera:

Todos los transmisores -Wi Fi, antenas celulares, postes de televisión, antes de radio y demás fuentes- emiten una radiación electromagnética ambiental y ésta podría ser convertida en la corriente eléctrica que brinde la energía suficiente a las baterías como si estuviesen recargadas.

Markku Rouvala, investigador del Nokia Research Centre, en Reino Unido, asegura que están investigando un prototipo que llega a recolectar hasta 50 milivatios de energía contra los 3 y 5 milivatios hoy en día.

Los avances serían significativos, pues el ingeniero y físico en la Universidad de Southampton, Steve Beeby, aseguró que “si logran obtener 50 milivatios de la radiofrecuencia ambiental, eso me obligaría a cerrar mi negocio, pues el uso potencial sería enorme”.

Nokia aguarda por los avances del proyecto que, estiman, podría difundirse al público dentro de  3 a 5 años.

Vía Technology Review

Nuevos proyectos: biogás a través de residuos agrícolas

Junio 17th, 2009 1 comentario »

banner_agrobiogasEl crecimiento en el sector agropecuario brinda buenos dividendos económicos pero afecta notablemente al sector por la gran cantidad de residuos agrícolas que año a año se acumulan  en la Unión Europea o en América Latina, de vastas extensiones agrícolas. Se trata de una problemática para el sector agricultor que deben buscar solucionar para deshacerse de los residuos.
 
Y un nuevo proyecto propone un tratamiento alternativo por el cual “se utiliza biogás por digestión anaeróbica mediante organismos que descomponen la materia en ausencia de oxígeno”. ¿Cuál es el beneficio? Brinda la recuperación de nutrientes y energía al mismo tiempo que recude la contaminación ambiental.

El proyecto está avalado por la Unión Europea con más de 2 millones de euros pues es un camino muy efectivo para tratar los residuos agrícolas de los agricultores, que al mismo tiempo tratarán sus residuos agrícolas y otros materiales orgánicos. Y existe un valor agregado muy factible que es la posibilidad de generar nuevos ingresos procesando residuos orgánicos de otras fuentes y, con dicha producción, utilizarlos para consumo propio o en energía eléctrica.

El proyecto será muy beneficioso para las pequeñas y medianas empresas y agricultores, y estiman que el biogás podrá aplicarse a otras regiones de Europa y el mundo pues es el camino más rentable para recortar emisiones

El proyecto AgroBiogás es un consorcio integrado por representantes de países como Bélgica, Dinamarca, Italia, Austria, Eslovaquia, Grecia, España, Francia  y Suecia.

Vía Madrimasd

Bajo costo y alto rendimiento: baterías de litio-azufre

Junio 16th, 2009 Deja tu comentario »

bateriaLos últimos avances en la durabilidad de las baterías estuvieron en manos de la Universidad de Waterloo, en donde se llevan a cabo investigaciones para desarrollar baterías de litio-azufre. Estas baterías son de bajo costo con una capacidad de almacenamiento mucho mayor que las actuales baterías de iones de litio.

Según los investigadores de la universidad, las baterías tendrían una autonomía de 3 a 5 veces superior a las convencionales. Las primeras baterías de litio que reemplazaron a las antiguas de níquel e hidruro metálico generaron un gran avance en densidad energética y, lógicamente, una notable reducción de su peso. Ese avance determinó una gran mejora en la electrónica de consumo.

El nuevo paso que se está desarrollando en la Universidad de Waterloo son las baterías de litio-azufre con una capacidad de almacenamiento de tres a cinco veces mayor en comparación con las actuales baterías de iones de litio. Ubicándonos en la industria automotriz, muchos vehículos utilizan baterías NiMH y las de iones de litio, pero una de litio-azufre permitiría, por ejemplo, tomar mucha más velocidad, un uso más flexible de la electricidad y utilizar una batería más pequeña.

En definitiva, los avances de la Universidad de Waterloo marcan que se podrá reducir notablemente el tamaño de las baterías y brindar más durabilidad, pues según los estudios el azufre es un componente más económico y genera un bajo costo aún mayor, sumado esto a la extensa durabilidad.

Vía Ecogeek

El irrefrenable avance del coche eléctrico, por Willet Kempton (II)

Junio 12th, 2009 Deja tu comentario »

kemptonContinuando con los conceptos vertidos por Willet Kempton, el inventor del coche eléctrico V2G brinda más precisiones sobre uno de los avances más esperados por el mercado mundial y por el que las principales automotrices del mundo ya vienen trabajando en prototipos eléctricos. El objetivo, claro está, es la utilización de energías limpias y contribuir en gran medida a disminuir el efecto invernadero.

El prototipo V2G, según el profesor de Delaware, “es un vehículo y una idea que marca un concepto de futuro, pues se trata de un coche que alimenta a su propia red suministradora, en línea de la energía solar”. De hecho, hay datos muy puntuales que permiten anticipar un buen funcionamiento de esta tecnología a gran escala, pues en promedio el 95 por ciento de todos los automóviles del mundo se mantienen estacionados durante el mayor tiempo posible, con una hora aproximada de uso por día, según mediciones en los Estados Unidos. Esto permitiría pensar que a mayor promedio de autos estacionados, mayor será la recarga y retroalimentación de energía, lo que permitirá el uso a escala masiva.

Para entender su idea, Kempton ejemplifica de la siguiente manera:

-Un automóvil impulsado por gasolina, estando estacionado, no realiza tarea alguna.
-Un automóvil eléctrico, estacionado, retroalimentará energía, y conectado a un enchufe de 240 voltios, también se mantendrá trabajando resultando mucho más útil que un coche a combustible.

Un enchufe de 240 voltios permitirá una recarga completa de la batería, que nos proporcionará una autonomía de 200 kilómetros en 2 horas. Con una conexión a 11 voltios, la autonomía será de 12 horas.

Pues entonces, si son tantos los beneficios y las diferencias entre el auto eléctrico y el convencional, surge la pregunta del millón: ¿Qué hace falta para que el coche eléctrico se implemente definitivamente?

Kempton asegura, primero, que las grandes automotrices todavía no están preparadas para fabricarlos a gran escala. Es el problema mayor. El otro, aunque se soluciona con un poco más de investigación, es la vida útil de la batería.

La duda, de muchos, es si las empresas petroleras soportarán el final de su negocio. Kempton asegura que harán lo posible para retrasar este avance tecnológico, pero en algún momento será imposible frenar un avance de semejante magnitud.

Vía Diario Vasco

El irrefrenable avance del coche eléctrico, por Willet Kempton (I)

Junio 12th, 2009 Deja tu comentario »

news9a_0El avance de los procesos de producción de nuevos automóviles impulsados por energías limpias es una tendencia que avanza todo el tiempo y que no muestra señales de estancamiento. Willet Kempton, el inventor del coche eléctrico V2G, indicó que hoy “ya no se pueden tapar más los avances del coche eléctrico”.

Kempton es un profesor de Delaware que ha desarrollado un prototipo que se moviliza por medio de una batería capaz de suministrar electricidad a la red. En otras palabras, se trata del coche eléctrico que, en este caso, se impulsa por la batería eléctrica que provee energía y que, al mismo tiempo mientras el auto está detenido, se alimenta y abastece a sí mismo proveyendo electricidad a la red general.

En la reciente presentación de los detalles del prototipo en las Jornadas sobre Equipos Eléctricos en Bilbao, Kempton brindó conceptos muy valiosos. El primero y el que se preguntan millones de personas en todo el mundo es cuándo va a surgir en producción en serie y para todos por igual, el vehículo electrónico que suplante al automóvil a gasolina. Ante esto, el profesor de Delaware aseguró que “no es un sueño, es una necesidad porque no hay petróleo suficiente para todo el mundo de forma ilimitada. Además, la electricidad es una forma de energía más ecológica y eficiente porque la mayoría de la energía llega mediante el movimiento del vehículo, no por la combustión como las gasolinas”.

Lógicamente, sus conceptos no dejan dudas de la veracidad del pronóstico, aunque a decir verdad destituir definitivamente el auto a gasolina, hoy, parecería una utopía, pues el mercado y los negocios aparentan continuidad por mucho más tiempo. Ante esto, Kempton aseguró que él ya está manejando el prototipo V2G, que utiliza las baterías de los coches para almacenar energía y a la propia red cuando la necesite.

Vía Diario Vasco

Para recordar el Día Mundial del Medio Ambiente

Junio 12th, 2009 Deja tu comentario »

diamundialmedioambiente_03El 5 de junio pasado se celebró el Día Mundial del Medio Ambiente, lo cual es una fecha que en la actualidad cobra mucha difusión puesto que de a poco la humanidad va tomando conciencia de las problemáticas que afectan a la contaminación ambiental. Y 1972 es el año en que la Asamblea General de las Naciones Unidas declara al 5 de junio como el Día Mundial del Medio Ambiente.

En 2009, la sede para la conmemoración de los festejos fue México, bajo el lema “Tu planeta te necesita, Unidos contra el cambio climático”. La fecha debe ser conmemorada cada año con más compromiso posible pues es una de las herramientas para concientizar a las personas de que, entre otras cosas, es necesario modificar el mercado energético para transformarlo únicamente en energías renovables.

Y a continuación, brindaremos los consejos más básicos pero de gran ayuda para tomar conciencia de la problemática mundial, como por ejemplo, la reducción de emisiones de dióxido de carbono. Es fundamental que cada uno adopte tal actitud y convenza a los demás de hacerlo. Día a día se puede reducir el consumo, con el objetivo de abastecer en el futuro a las ciudades sólo por energías renovables.

El consumo es otra gran problemática, pues consumir la mínima energía mejorar el consumo energético de todos los artefactos, autos y edificios. Y para esto es fundamental la información que, como consejo vale y muchos, pues al recorrer por ejemplo los parques eólicos encontraremos la mejor información sobre las energías renovables.

Biocombustibles: uso de hongos para su producción

Junio 10th, 2009 Deja tu comentario »

gliocladium_roseum_02En constante avance en búsqueda de desarrollar nuevas fuentes de energías renovables, científicos trabajan con una gran variedad de especies de hongos para intentar fabricar biocombustibles más eficientes que los conocidos hasta el momento. Y desde que se decidió explorar la naturaleza para descubrir nuevos recursos para el hombre y la energía, se ha comprobado que de los hongos se pueden extraer gran cantidad de aplicaciones.

Ahora, científicos de todo el mundo trabajan en la generación a gran escala de biocombustibles de segunda generación, lo que significa que proveen mayores beneficios para el Medio Ambiente, con la salvedad de que resta tiempo para que se transforme esto en un sistema realmente eficiente y competitivo.

Técnicamente, la materia prima para el nuevo biocombustible es un hongo denominado Gliocladium Roseum, que fue hallado en la selva de la Patagonia, región sur de la Argentina. Sus descubridores, investigadores de la Universidad del Estado de Montana, Estados Unidos, aseguran que este hongo produce en vapor hasta 55 compuestos que, desarrollados en el laboratorio, obtuvieron un combustible prácticamente similar al de los automóviles. Además, la otra ventaja es que sería más sencilla su producción pues se utilizaría directamente la celulosa, el componente más importante. 

Los investigadores establecen un valor agregado al hongo pues beneficiaría, además, al cambio climático. ¿Por qué motivo? Simplemente, porque de él se obtendría un balance cero entre el dióxido de las plantas y el liberado durante la utilización industrial. El proceso de estudio y análisis llevará más tiempo de investigación, pero constituirá un paso más en el avance de nuevas fuentes de energías renovables que sustituyan los combustibles tradicionales.

Via Consumer