Julio 13th, 2010
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La era en que las empresas automotrices comenzaban a pensar en la fabricación de nuevos coches eléctricos, la estética de esos modelos no eran los más bellos, pues los transportes sostenibles apuntaban más hacia la motorización ecológica en detrimento de una cuidado estética exterior. Sin embargo, el avance de la industria y las nuevas tecnologías ya ofrecen un panorama totalmente distinto.
Y uno de los ejemplos más claros es el nuevo deportivo de Mercedes Benz, el SLS AMG E-Cell, un deportivo con una clara identidad estética que realmente se destaca por su belleza. Y más allá de sus condiciones técnicas, que ya analizaremos, la compañía focalizará su estrategia de venta en la idea de contar con un coche eléctrico, deportivo, y de alto impacto visual.
El Mercedes SLS AMG E-Cell cuenta con una potencia de 526 CV más una estructura de cuatro motores eléctricos dispuestos en cercanías de las ruedas con el objetivo de potenciar la energía al máximo en cada extremo del coche. Por si quedan dudas de su reacción, el Mercedes eléctrico acelerará en sólo 4 segundos de 0 a 100 kilómetros, con una autonomía que no superaría los 170 kilómetros.
La mala noticia es que su venta al público recién se concretará en el año 2013.
Vía Zercustoms
Julio 13th, 2010
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Luego del clásico Salón Internacional del Automóvil, donde se presentan todos los nuevos coches de las automotrices, ya sean a gasolina, híbridos o eléctricos, el Salón Vehículo y Combustible Alternativos se posiciona como el evento cumbre del transporte sostenible que, por el momento, se encuentra en constante avance en el mundo.
Y desde el mes de octubre, del 14 al 16, se llevará a cabo una nueva edición en la Feria de Valladolid del segundo Salón Vehículo y Combustible Alternativos, que nuevamente cuenta con un gran apoyo de todos los sectores participantes como las empresas automotrices, fabricantes y diversas asociaciones que en tiempos de crisis financiera apuestan al evento del transporte sostenible.
Pese a las dudas, varias empresas ya han confirmado el apoyo al evento, como automotrices francesas, alemanas y mismas españolas, y dentro del ámbito institucional, ayuntamientos y ministerios junto a asociaciones.
La fusión de la tecnología con las compañías automotrices es vital para el futuro desarrollo del transporte eléctrico. Desafíos como la evolución en las baterías de ion litio en cuanto a su peso, los nuevos sistemas de propulsión electrónica y a hidrógeno, las comodidades y el confort en los transportes sostenibles, todo, forma parte de la segunda edición del Salón Vehículo y Combustible Alternativos, desde el 14 de octubre en la Feria de Valladolid.
Vía Biodisol
Julio 12th, 2010
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Luego de su casi desaparición en el momento más grave de la crisis financiera internacional, la compañía General Motors logró sobrevivir y apostar a una renovación. Esa renacimiento se acopló a las nuevas ideas del renovado directorio de la compañía automotriz que reconoció en los coches eléctricos la estrategia de crecimiento más interesante.
Es por ello que la firma estadounidense incrementará sus inversiones en su modelo sostenible Volt y fabricará 10 mil unidades hasta el cierre del ejercicio actual y elevará a 30 mil unidades más hasta el año 2012. De esta manera, General Motors apuesta a una mayor venta de los coches eléctricos, más aún con la notable buena recepción que mostró el Volt en el público, cada vez más concientizado en adquirir transportes eléctricos.
El proceso será gradual, pues en lo inmediato el modelo será promocionado en unas ciudades de los Estados Unidos, y desde enero del próximo año se extenderá hacia más ciudades y la totalidad de Texas y Nueva York. El Departamento de Marketing de General Motors definió que la venta masiva del Volt en los Estados Unidos se concretará a los 18 meses del lanzamiento, por lo cual se comprobará su éxito comercial y luego su masificación.
El objetivo es comenzar a liderar las ventas automotrices en la industria sostenible. El Volt, de gran recepción en el mercado, goza de una autonomía de casi 550 kilómetros, pues puede combinar hasta 70 kilómetros con un motor eléctrico y otros 500 a gasolina.
Vía Expansión
Julio 8th, 2010
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Aún en los sectores o regiones más castigados del planeta, la energía renovable comienza a expandirse para utilizar los recursos necesarios al servicio del agotamiento de las reservas de crudo, que según estiman los principales analistas globales no se extenderá más allá de los próximos 30 años. Para ello, las energías renovables ya constituyen el camino alternativo más próximo.
En este caso, el relegado continente africano será sede de un nuevo centro de energía renovable. Se llama Cabo Verde y será un centro regional para desarrollar la energía limpia en África Occidenta. Para los líderes del proyecto, el sitio ofrece un potencial incalculable. El Centro de Energías Renovables y Eficiencia Energética (ECREEE) comenzará a trabajar con un amplio apoyo por parte de la Organización Industrial de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial (UNIDO) y los gobiernos de Austria, España y, por supuesto, Cabo Verde.
Como hemos explicado en otros informes, las regiones más pobres son destinos ideales para invertir y apostar a la energía renovable, a la tecnología y a la eficiencia energética, que será fundamental para ahorrar recursos en los próximos años.
Por el momento, la potencia que ofrecerá será de 23 mil megavatios en materia hidroeléctrica. En cuanto a la biomasa, ya se ha consolidado como la fuente de energía más importante para el 80 por ciento de la energía total consumida con fines domésticos.
Vía Afrol
Julio 6th, 2010
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Es una cuestión de tiempo. Todo lo relacionado con la industria de energías renovables se encuentra en alza salvo determinados impedimentos vinculados a mercados financieros o crisis globales. Salvo ello, según un informe de la Comisión Europea, las energías renovables representaron el 62 por ciento –que equivale a 17 G gigas- en cuanto a la producción de electricidad en la Unión Europea durante el año 2009.
El dato refleja un crecimiento en relación al 2008, año en que se registró un 57 por ciento de capacidad instalada. Dentro del crecimiento, la energía eólica es una de la que más capacidad demuestra año a año, con más del 35 por ciento del total. En total, y siempre según los datos europeos, el 20 por ciento de la energía consumida en el continente provino de fuentes renovables, y dentro ellas, la hidroeléctrica es la mayor generadora con casi el 12 por ciento, seguido de la eólica con poco más del 4 por ciento, biomasa con el 3,5 y la energía solar con el 0,4 por ciento.
Y como hicimos referencia en el inicio del artículo, de no haber impedimentos y trabas financieras o de inversión, la Unión Europea asegura que para el año 2020, el 40 por ciento del consumo total en el continente será de fuentes renovables. Los datos son positivos, pero lo negativo es que el informe alerta sobre la posibilidad de que no se “garantice un acceso equitativo a las redes de distribución” así como también que los sistemas eléctricos de hoy y la red de las grandes urbes se adapten exitosamente a un nuevo modelo de consumo.
Vía Europa Press
Julio 6th, 2010
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La industria del transporte sostenible avanza en todo el mundo, pero principalmente en compañías automotrices, que han decidido invertir gran parte de su potencial en el nuevo desarrollo de coches eléctricos, híbridos y a hidrógeno. Por ello, el medio de transporte que menos ha avanzado es el aéreo y el fluvial, principalmente por cuestiones de negocios y mercados.
Sin embargo, el avión solar se encuentra en plena fabricación luego de su prueba debut hace no más de dos meses. Se trata del aeroplano Solar Impulse HB-SIA, que se impulsa y mantiene en el aire sólo gracias a la energía solar, logrando un transporte aéreo de este tipo que por el momento sólo responde a funciones de un simple aeroplano.
Pero la característica principal es que la compañía Solar Impulse ha trabajado intensamente en lograr que el aeroplano logre volar tanto de día como de noche. Por el momento, no existen registros acerca de un transporte aéreo solar que haya logrado volar en la noche que, al lograrse, se permitirá entonces concretar extensos viajes sólo con la energía solar.
André Borschberg, CEO de Solar Impulse, destacó el inédito logro de volar en horas de la noche, aunque restará mucho tiempo para que un transporte de este tipo se convierta en masivo, más aún teniendo en cuenta la industria aerocomercial. Según informaron los ejecutivos de la empresa, luego de las pruebas del Solar Impulse HB-SIA, el próximo objetivo será el desarrollo de un avión que logre concretar una vuelta completa al mundo en cinco etapas.
Vía Ecología Verde
Julio 1st, 2010
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La tendencia muy positiva sobre la creciente producción automotriz de coches eléctricos no se detiene, aunque el impedimento principal podría ocasionarse con un agravamiento de la crisis financiera en Europa o en los países que afecten a las compañías del sector. Sin embargo, los principales ejecutivos ya han remarcado el interés en continuar invirtiendo en nuevos coches eléctricos, híbridos, solares y a hidrógenos, entre otros.
Y si la crisis no lo permite, las fusiones son el camino alternativo. En este caso, PSA Peugeot Citroën y Mitsubishi Motors Corporation han acordado investigar, explorar y desarrollar motores y cadenas de tracción para los coches eléctricos. El acuerdo se extenderá aún más, porque la compañía japonesa instalará una planta para desarrollar baterías de litio y nuevos sistemas de control energético. Allí mismo, en Vigo, Citroen también dispone de una fábrica.
El escenario internacional ya determinó que los coches sostenibles son los modelos que más inversión recibirán en relación a la escasez de gasolina. Los ejecutivos coinciden en la viabilidad del negocio, y por ello emprendieron una nueva etapa bajo un acuerdo entre ambas empresas.
Además, desde octubre, Mitsubishi comenzará a comercializar el coche eléctrico i-MiEV. El mismo modelo será vendido al público desde diciembre como Citroën C-Zero y Peugeot iOn.
Vía Evwind
Junio 30th, 2010
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La última información que hemos desarrollado dejó en claro que dentro del proceso de crecimiento de la industria de los coches sostenibles, existe una cuestión muy importante a tener en cuenta y es cómo se conformará la red de recarga eléctrica y, dentro de ella, si será posible estandarizar todos los puntos de recarga. Sobre ello, Bruselas se sumó a la necesidad de exigir un cargador común para todos los coches.
De esta manera, la Comisión Europea elevó el pedido oficial a CEN-CENELETEC y ETSI, quienes se encargan de la normalización del sistema, para que se desarrolle un cargador único para casi todos los medios de transporte sostenibles, así sea coches, motocicletas y bicicletas eléctricas. Lo más interesante es que Bruselas exigió que el nuevo dispositivo universal se encuentre disponible desde junio del próximo año.
La idea es realmente útil, pues con los puntos de recarga únicos en toda Europa no habrá diferencias de sistemas y estructuras para cargadores, cables o enchufes. Todos, con cualquier transporte y en cualquier nación del continente, deberán cargar sin mayores inconvenientes más allá de la marca que utilizan.
La idea, claro está, es un sistema único, sencillo y que acompañe la estructura de toda la Unión Europea.
Vía Revista de la Energía
Junio 29th, 2010
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Así como ocurre con la globalización en el mundo, los fabricantes de distintas regiones de Europa exigen que al momento de utilizar los puntos de recarga para los coches eléctricos, se adopte un formato o un sistema estándar y universal que simplifique la infraestructura para toda la región.
De esta manera, la industria automotriz señala el camino pues mientras avanzan y desarrollan nuevos coches eléctricos, ahora exigen un modelo en común para abastecer a todos los usuarios de coches sostenibles. El pedido fue realizado por la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea), que proclamó por un sistema estándar que, a modo de análisis, constituye un pedido acorde al momento, pues de no comenzar hoy con la estandarización podría transformarse en un problema a futuro.
La Asociación estimó, además, que se debe crear un proceso acorde para la conexión de los coches a la red eléctrica, demanda que irá en aumento mientras la inversión en el sector no retroceda. Ivan Hodac, presidente de Acea, aseguró que el objetivo es prevenirse a que en un futuro inmediato se dificulte el consumo de coches sostenibles, pues los usuarios sufrirán inconvenientes al cargar su transporte en un punto, luego en otro con diferentes conexiones y así sucesivamente en distintas regiones.
Por ello, anticipadamente, se exige una estandarización.
Junio 29th, 2010
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La prestigiosa consultora Ernst & Young publicó un nuevo ranking en que el establece que España descendió al octavo puesto en cuanto al atractivo para invertir en energías renovables, índice que se encuentra a la baja y preocupa en referencia a la actual crisis financiera nacional e internacional.
De esta manera, España descendió del sexto al octavo lugar según el ranking que realiza Ernst & Young cada tres meses sobre los principales países como centros de inversión en materia de energía sostenible. La crisis financiera que sufre España, la duda de los mercados internacionales y la inseguridad a futuro fue determinante para que el país descendiera mientras Reino Unido y Francia escalan posiciones gracias a la creciente inversión en energía eólica marina (Gran Bretaña) y el doble de inversión en el sector (Francia).
Sin embargo, en materia de coches eléctricos, España hace un gran esfuerzo por mantener sus estándares de inversión en infraestructura y puntos de recarga en las principales ciudades. Lo interesante será descubrir qué privilegiará el jefe del Gobierno español José Luis Rodríguez Zapatero. El principal inconveniente en descender en el ranking de Ernst & Young es que, en el mediano plazo ya podrían cancelarse o descender las inversiones en energías renovables.
Por lo pronto, China y Estados Unidos lideran el ranking como los países de mayor inversión y, al mismo tiempo, de mayor contaminación ambiental.
Vía Europa Press
