• Recuperar energía del movimiento de la rodilla. El artefacto con el que ilustramos este artículo, sería capaz de convertir en electricidad la frenada de la rodilla. Se basa en los mismos principios que los dispositivos que recuperan electricidad del frenado en los vehículos. Ganó un premio al mejor invento en 2008.

• Recuperar enegía de las pisadas en el suelo. Ingenieros británicos convirtieron la energía que producen las vibraciones del suelo con nuestro paso en energía.

• Generar energía poniéndose en forma. Total Body Turnaround fue uno de los primeros artefactos comerciales que recogían la electricidad procedente de nuestro ejercicio físico.

• El movimiento de la muñeca - Relojes Seiko Kinetic. Estos modelos que incorporan la tecnología de recuperar nuestro movimiento para cubir su demanda energética no son nuevos, llevan más de 20 años en el mercado. Seiko continúa incorporando la energía Kinetic en sus relojes más modernos.

• Móvil recargable por movimiento. La marca Ulysse Nardin ha fabricado un exclusivo móvil que se recarga con el movimiento que produce simplemente llevárlo encima. Se trata de un modelo exclusivo y limitado, pero es realmente cómodo y quizá sea exportable a otros móviles más comunes.

• KERS, recuperando energía de las frenadas en Fórmula 1. Con este dispositivo, es posible traspasar al motor la energía que se recupera de las frenadas. Ésta se acumula y el piloto puede decidir cuando aplicarla para conseguir potencia extra cuando lo crea conveniente. El objetivo es favorecer el espectáculo. Su implantación no ha sido fácil y ha estado llena de controversia.

Este es un extracto del artículo:

Con la inestabilidad en Libia, en particular, y el Oriente Medio en general
elevando las preocupaciones de todo el mundo, el secretario de Energía Chris Huhne ha dejado claro que la
país debe apartarse de la dependencia del petróleo.

Si bien es comprensible que haya estado distraído por la tarea urgente de hacer frente a la crisis
de Christchurch, el Gobierno del Primer Ministro John Key
debe tomar nota de su homólogo del Reino Unido y considerar medidas similares
para este país.

Porque aun después de dos aumentos de precios la semana pasada, en los que la gasolina aumentó en 8c y
el diesel 10c, fuentes de información fiable, incluyendo la asociación del automóvil, sugieren
esto está lejos de tocar techo.

Con cuatro de los principales proveedores de la ciudad elevaron los precios $ 2.11 el litro , todo indica que el precio récord de 2,19 dólares el litro - a
cuyos niveles se llegó después del huracán Katrina por la paralización de las
producción de los Estados del petróleo en 2008 - podría ser superada.

La única solución que recomienda el artículo es reducir el consumo y por lo tanto la demanda. Realmente parece que quedan pocas alternativas. Artículo completo.

El Ministerio de Industria publica los precios de distintas gasolineras en España para todos los tipos de combustible para consumo. Estos son los enlaces principales para cada tipo de gasolina:

• Diesel (Gasóleo A)
• Diesel de Nueva Generación
• Biodiesel
• Gasolina 95
• Gasolina 98

Con la crisis política en los países del Magreb y los precios al alza, puede ser buen momento de empezar a comparar.

• Comprobar la tapa de la gasolina. Es un detalle frecuentemente olvidado y que hace perder mucho combustible. No sólo por posibles vertidos, también por evaporación.
• Ajustar presión de los neumáticos. Tener la presión de los neumáticos por debajo de las indicaciones del fabricante es un lastre para el vehículo, además de producir una mayor degradación.
• Cerrar las ventanillas. Especialmente en conducciones a alta velocidad. Puede ofrecer gran resistencia al viento e incrementar el consumo hasta en un 10%
• Reemplazar y combrobar bujías. Una mala combunstión restará potencia al motor y hará que la combustión no sea eficiente.
• Reemplazar el filtro del aire. Este elemento también puede llevar a una combustión ineficiente e incrementar el consumo en torno a un 10%.
• Evitar dejar el motor encendido en paradas largas. Si el vehículo va a estar detenido más de 1 o 2 minutos, es mejor apagar el motor.
• Evitar bajadas en punto muerto. Los motores actuales consumen menos usando el freno motor que bajando en punto muerto. Además esta práctica es peligrosa y produce un desgaste y calentamiento de los frenos.
• Evitar acelerones y frenazos. Aunque parece claro que un acelerón consumirá más, no mucha gente intuye que un frenazo también lo hará, ya que habrá que recuperar de nuevo la velocidad producida por él.
• Velocidad moderada. El consumo se incrementa con la velocidad, llegando a niveles realmente altos a grandes velocidades.
• Uso racional del aire acondicionado. Dependiendo del vehículo, puede llegar a sumar un 20% más al consumo.
• Usar el control de crucero. Si el vehículo dispone de esta funcionalidad, hará que el vehículo ruede a una velocidad constante y por lo tanto ahorre combustible.

Actualizada cada año, el ExxonMobil Outlook analiza las tendencias que darán forma a la oferta y la demanda mundial de energía en las próximas décadas.

Como se puede ver en la edición de este año , Las respuestas son alentadoras y desafiantes - y varían en gran medida a nivel nacional y regional:

En la OCDE: demanda de energía plana.
Las economías desarrolladas que pertenecen a la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económicos (OCDE) necesitan energía para alimentar la recuperación económica continua y el crecimiento. Sin embargo, a pesar de la expansión económica, la demanda de energía de la OCDE será esencialmente sin cambios hasta el año 2030.

El conductor fundamental de este resultado es una mayor eficiencia energética.Y la eficiencia, combinada con un cambio hacia combustibles más limpios, hará que las emisiones de la OCDE disminuyan considerablemente hasta el año 2030.

Fuera de la OCDE la demanda de energía subirá a más del 70 por ciento.
Entre los países no pertenecientes a la OCDE, China liderará una subida espectacular de la demanda de energía como la creciente prosperidad de su gran población se refleja en tendencias tales como la propiedades de vehículos y un mayor consumo de electricidad en general. Aun así, en 2030 el consumo de energía per cápita en los países fuera de la OCDE seguirá siendo muy inferior al de países de la OCDE. La ganancia de eficiencia no será suficiente para compensar este aumento de la demanda y, por tanto, las emisiones de CO2 en los países fuera de la OCDE seguirán aumentando hasta el año 2030.

La demanda mundial de energía crecerá hasta un 35 por ciento.
ExxonMobil espera que la demanda mundial de energía en 2030 crezca alrededor del 35 por ciento más que en 2005. El crecimiento de la demanda sería mucho mayor - con un consumo de energía de 2030 casi el doble de los niveles de 2005 - si no fuera por las mejoras esperadas en la eficiencia energética.

Tendremos que seguir ampliando las fuentes de energía disponibles para satisfacer este aumento sustancial de la demanda.
Estas fuentes deben incluir petróleo, gas natural y carbón, que en 2030 continuará reuniéndose alrededor del 80 por ciento de la demanda de energía del mundo.

Los combustibles modernos renovables - eólica, solar y biocombustibles - se ampliará de manera significativa. El carbón disminuirá de forma pronunciada en los países de la OCDE, pero siguen siendo el combustible predominante para la generación de energía en los países fuera de la OCDE.

La tecnología seguirá evolucionando y desempeñará un papel clave en el aumento de la eficiencia, la ampliación de los suministros y la mitigación de las emisiones. Estos tres elementos deben ser perseguidos con vigor y constancia con el fin de cumplir con nuestro consumo racional de energía y los retos mundiales del medio ambiente.

1. Europa dejó fuera de servicio más capacidad productiva de carbón, fuel oil y nuclear que se instaló en 2009 .
2. La energía solar está ahora funcionando de noche a escala comercial . Una planta en España cuenta con un sistema de siete horas de almacenamiento de calor para este propósito.
3. En el espacio de sólo 5 años, el consumo de la red eléctrica de Portugal, pasó del 15% al 45% de energías renovables .
4. Price Waterhouse Cooper dice que Europa y el Norte de África podrían funcionar con energía 100% renovable para el año 2050.
5. Los subsidios a los combustibles fósiles en todo el mundo superan el apoyo a las energías renovables en una proporción de 12:1 .
6. Virginia Occidental podría sustituir toda su capacidad eléctrica con sólo 2% de su potencial de energía geotérmica.
7. La energía solar fotovoltaica podría ser responsable de un 5% de la demanda de energía mundial en 2020, y hasta 9% en 2030.
8. La fuente de energía en Islandia pasó de 75% de carbón de importación a más del 80% de geotérmica e hidráulica en 30 años.
9. China construyó (aproximadamente) un molino de viento cada hora en 2009 .
10. Nuestras necesidades energéticas pueden ser satisfechas en un 95% de energía renovable para el año 2050.

Traducción libre de artículo en GreenPeace.

De esta manera, China superó por primera vez en la historia a Estados Unidos como la principal nación del mundo en cuanto a inversión en energías renovables, índice correspondiente al año 2009. La información fue provista por el Programa de la Organización de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (UNEP), que también detalló el crecimiento de los continentes de Asia y Oceanía.

Según surge del informe de la UNEP, es el segundo año consecutivo en que la inversión en energías limpias supera a las energías tradicionales, aunque el porcentaje de inversión fue menor debido a la crisis financiera global. Durante el año 2009, tanto Estados Unidos como Europa manifestaban la crisis, grave, en varios de sus países como en las cuentas de los estadounidenses. Por ello, aseguran, que la rebaja sólo es estacionaria que, en cambio, se mostró en aumento en Asia y Oceanía, continentes donde la crisis no ha generado inconvenientes mayores. La inversión, allí, superó el 30 por ciento.

Igualmente, más allá de los datos, vale recordar que los países que más invierten en tecnologías limpias como China y Estados Unidos, son quienes más contaminan.

Vía GlobalAsia

En las grandes urbes es donde más se concentra el tráfico de coches y el uso de movilidad sostenible es uno de los pases hacia una industria limpia. Para cubrir distancias no extensas, el Oxygen Cargo no supera los 45 kilómetros por hora con una aceleración de 0 a 40 kilómetros por hora en 6 segundos. Para su movilidad, cuenta con dos baterías de litio que en no más de 3 horas podrá recargarse por completo.

Vale recordar que son tres los modelos ofrecidos al mercado. El segundo –el Extended Range- dispone de una autonomía mayor de 90 kilómetros con una velocidad máxima de 65 kilómetros por hora h hasta 4 horas de recarga eléctrica. Dispone de tres baterías de litio. Por último, el Long Range, con cuatro baterías, se destaca por su autonomía mucho mayor que asciende a 120 kilómetros, con una velocidad máxima de 70 y una recarga total en 5 horas.

Tres opciones para un bajo consumo, un buen ahorro y una movilidad exclusiva de la ciudad o también algo más.

Vía Gekgo

Respecto de la medición anterior, anunciada hace horas, la Unión Europea informó que ha aumentado su consumo de energía renovable. Es así que en el año 2008 se registró un consumo del 10,3 por ciento en energía sostenible como el sol, el viento y el biocombustible. En cambio, en el año 2007, el consumo fue de 9,7 por ciento y según las previsiones para dentro de 10 años (2020), el consumo de energías renovables deberá ser del 20 por ciento.

De las 27 naciones que componen la Unión Europea, casi todas presentan dificultades económicas entre leves y severas. Sin embargo, dentro del Viejo Continente, Suecia fue el mayor país  con un consumo en este tipo de energía que asciende al 44 por ciento. El dato contrasta con sólo el 2 por ciento consumido por Gran Bretaña.

Vía El nuevo Herald

La revista REVE, de España, asegura que actualmente existen reservas de litio para aproximadamente 3 mil millones de coches eléctricos, lo que equivale a 23 millones de toneladas o más, por lo cual se podría garantizar la fabricación de transportes eléctricos para los próximos años cuando se espere por un pico de demanda.

La investigación analiza la principal incógnita del transporte sostenible y que siempre se debate en Infoener, pues en el momento en que el coche eléctrico adquiera una demanda total, deberá existir una fuerte oferta de baterías de ion litio, del cual muchos dudan de que esto se concrete.

Además, en REVE se detallan los datos del Departamento Geológico de Estados Unidos, que asegura 10 años continuos de reservas de litio y, cuando se agote, se reciclará el mismo litio de las baterías para continuar con la oferta del nuevo combustible sostenible.

El mercado orienta sus necesidades a una retracción inevitable el petróleo en relación al incremento del litio. Sin embargo, será clave regular las reservas de todo tipo de combustible, sea el que sea, para acompañar la futura demanda popular de coches eléctricos.