Archivo de ‘Innovación en Energía’ Category

Inventos para recuperar energía del movimiento

Lunes, Marzo 14th, 2011

electricidad-rodillaLa energía que produce el movimiento que generamos al caminar, hacer ejercicio o frenar en nuestro vehículo, es normalmente malgastada y se disipa en forma de calor. Sin embargo, hay tecnologías que intentan recuperar esa energía y aprovecharla en nuestro beneficio. Comentamos algunas de las invenciones de los últimos años:

  • Recuperar energía del movimiento de la rodilla. El artefacto con el que ilustramos este artículo, sería capaz de convertir en electricidad la frenada de la rodilla. Se basa en los mismos principios que los dispositivos que recuperan electricidad del frenado en los vehículos. Ganó un premio al mejor invento en 2008.
  • Generar energía poniéndose en forma. Total Body Turnaround fue uno de los primeros artefactos comerciales que recogían la electricidad procedente de nuestro ejercicio físico.
  • El movimiento de la muñeca - Relojes Seiko Kinetic. Estos modelos que incorporan la tecnología de recuperar nuestro movimiento para cubir su demanda energética no son nuevos, llevan más de 20 años en el mercado. Seiko continúa incorporando la energía Kinetic en sus relojes más modernos.
  • Móvil recargable por movimiento. La marca Ulysse Nardin ha fabricado un exclusivo móvil que se recarga con el movimiento que produce simplemente llevárlo encima. Se trata de un modelo exclusivo y limitado, pero es realmente cómodo y quizá sea exportable a otros móviles más comunes.
  • KERS, recuperando energía de las frenadas en Fórmula 1. Con este dispositivo, es posible traspasar al motor la energía que se recupera de las frenadas. Ésta se acumula y el piloto puede decidir cuando aplicarla para conseguir potencia extra cuando lo crea conveniente. El objetivo es favorecer el espectáculo. Su implantación no ha sido fácil y ha estado llena de controversia.

Garantizan reservas de litio para varios años

Jueves, Julio 15th, 2010

litioEl futuro de los coches eléctricos, al parecer, cuenta con buenas reservas de litio para los próximos años, lo suficiente como para establecer si esta industria crecerá todavía más hasta transformarse en el primer medio de transporte sostenible del mundo. Como dato negativo, las reservas de petróleo en pico máximo sólo se extenderían por entre 25 y 30 años más, con lo cual, hacia el 2040 el transporte ingresaría en una nueva era.

La revista REVE, de España, asegura que actualmente existen reservas de litio para aproximadamente 3 mil millones de coches eléctricos, lo que equivale a 23 millones de toneladas o más, por lo cual se podría garantizar la fabricación de transportes eléctricos para los próximos años cuando se espere por un pico de demanda.

La investigación analiza la principal incógnita del transporte sostenible y que siempre se debate en Infoener, pues en el momento en que el coche eléctrico adquiera una demanda total, deberá existir una fuerte oferta de baterías de ion litio, del cual muchos dudan de que esto se concrete.

Además, en REVE se detallan los datos del Departamento Geológico de Estados Unidos, que asegura 10 años continuos de reservas de litio y, cuando se agote, se reciclará el mismo litio de las baterías para continuar con la oferta del nuevo combustible sostenible.

El mercado orienta sus necesidades a una retracción inevitable el petróleo en relación al incremento del litio. Sin embargo, será clave regular las reservas de todo tipo de combustible, sea el que sea, para acompañar la futura demanda popular de coches eléctricos.

Transporte aéreo: el avión solar en desarrollo

Martes, Julio 6th, 2010

solar-impulseLa industria del transporte sostenible avanza en todo el mundo, pero principalmente en compañías automotrices, que han decidido invertir gran parte de su potencial en el nuevo desarrollo de coches eléctricos, híbridos y a hidrógeno. Por ello, el medio de transporte que menos ha avanzado es el aéreo y el fluvial, principalmente por cuestiones de negocios y mercados.

Sin embargo, el avión solar se encuentra en plena fabricación luego de su prueba debut hace no más de dos meses. Se trata del aeroplano Solar Impulse HB-SIA, que se impulsa y mantiene en el aire sólo gracias a la energía solar, logrando un transporte aéreo de este tipo que por el momento sólo responde a funciones de un simple aeroplano.

Pero la característica principal es que la compañía Solar Impulse ha trabajado intensamente en lograr que el aeroplano logre volar tanto de día como de noche. Por el momento, no existen registros acerca de un transporte aéreo solar que haya logrado volar en la noche que, al lograrse, se permitirá entonces concretar extensos viajes sólo con la energía solar.

André Borschberg, CEO de Solar Impulse, destacó el inédito logro de volar en horas de la noche, aunque restará mucho tiempo para que un transporte de este tipo se convierta en masivo, más aún teniendo en cuenta la industria aerocomercial. Según informaron los ejecutivos de la empresa, luego de las pruebas del Solar Impulse HB-SIA, el próximo objetivo será el desarrollo de un avión que logre concretar una vuelta completa al mundo en cinco etapas.

Vía Ecología Verde

Coches eléctricos: Bruselas también exige puntos de carga universales

Miércoles, Junio 30th, 2010

cargador1La última información que hemos desarrollado dejó en claro que dentro del proceso de crecimiento de la industria de los coches sostenibles, existe una cuestión muy importante a tener en cuenta y es cómo se conformará la red de recarga eléctrica y, dentro de ella, si será posible estandarizar todos los puntos de recarga. Sobre ello, Bruselas se sumó a la necesidad de exigir un cargador común para todos los coches.

De esta manera, la Comisión Europea elevó el pedido oficial a CEN-CENELETEC y ETSI, quienes se encargan de la normalización del sistema, para que se desarrolle un cargador único para casi todos los medios de transporte sostenibles, así sea coches, motocicletas y bicicletas eléctricas. Lo más interesante es que Bruselas exigió que el nuevo dispositivo universal se encuentre disponible desde junio del próximo año.

La idea es realmente útil, pues con los puntos de recarga únicos en toda Europa no habrá diferencias de sistemas y estructuras para cargadores, cables o enchufes. Todos, con cualquier transporte y en cualquier nación del continente, deberán cargar sin mayores inconvenientes más allá de la marca que utilizan.

La idea, claro está, es un sistema único, sencillo y que acompañe la estructura de toda la Unión Europea.

Vía Revista de la Energía

Magnesio, ¿el futuro combustible del mundo?

Viernes, Mayo 28th, 2010

takashiyabeMientras los principales proyectos tecnológicos tienen entre sus objetivos principales desarrollar, crear o descubrir un sustituto al petróleo, combustible que ha dominado el mundo y que, según algunas fuentes, sólo se dispone de 35 años de reservas de combustible. Ante esto, las comunidades científicas y tecnológicas trabajan en nuevos desarrollos para un reemplazo al crudo. Sin embargo, la última novedad resulta llamativa: el magnesio podría reemplazar definitivamente al petróleo.

Takashi Yabe es un profesor nacido en Japón, y según sus investigaciones, en un futuro no muy lejano el magnesio podría sustituir de por vida al petróleo y convertir a los combustibles en energía limpia. Según el investigador japonés, en todos los océanos del mundo hay disponible 1800 trillones de toneladas de magnesio, cifra que traducida más claramente significa que es una cantidad necesaria para abastecer al planeta durante 100 años.

Ante la gran cantidad de magnesio disponible, Yabe asegura que si se extraen algunos componentes del magnesio de los océanos y se lo funde con un metal de magnesio a través de un sistema láser, entonces se podría crear un nuevo combustible casi inagotable y que desplazará definitivamente al  petróleo en el transporte, las viviendas, el comercio y las industrias.

El principal impedimento es la creación de la tecnología laser necesaria para la fundición del magnesio. Ya hay contactos para comenzar los desarrollos tecnológicos. El 2025 podría el año del debut del magnesio como nuevo combustible.

Vía La Vanguardia

Paneles solares, no! Ahora, paneles lunares

Martes, Abril 13th, 2010

panel-lunar1Desde que comenzó a circular por internet la información acerca de una nueva herramienta para producir energía limpia y renovable, el primer interrogante fue saber cómo sería o qué sería capaz de producir energía. Los últimos avances se han manifestado en la creación de los nuevos paneles lunares, una tecnología realmente nueva que podría superar las conocidas hasta el presente.

Se trata de paneles termodinámicos que actúan por la noche y que por el momento se posicionan como la novedad del mercado ante los paneles solares, pues los nocturnos generan calor durante las horas de sol y por las noches al alimentarse de la energía del ambiente. Técnicamente, el calor generado por los paneles puede cubrir las demandas de un hogar hasta con pileta climatizada, con lo cual se presupone que ofrece una alta capacidad de almacenamiento. El sistema es totalmente autónomo y genera un alto ahorro en comparación con la energía producida por fuentes fósiles.

La empresa que diseñó los paneles lunares es Solar PST, y lograron crearla tecnología para que con lluvia, con sol, de noche o con viento, el ambiente sea quien genere la energía que captará los paneles. Las ventajas son muy positivas sobre todo porque permite un ahorro mayor que con el gas y, además, abriría nuevas posibilidades de crecimiento tecnológico en el uso diario.

Vía Yahoo Noticias

Planet Solar, el gigantesco barco solar

Viernes, Marzo 5th, 2010

planet-solarSólo es cuestión de tiempo, pues si algo no se puede detener, ese es el avance de la tecnología y la ciencia, que en este caso saltó de la industria automotriz a la industria marítima. Pues, si en los últimos meses los coches ecológicos han salido a dominar el mercado, la construcción de un barco totalmente solar marca, quizá, el inicio de un nuevo proceso en los transportes acuáticos.

Es así que nació Planet Solar, el barco solar más grande del mundo pues dispone de una superficie de 500 metros cuadrados de paneles fotovoltaicos. Su imagen es realmente imponente y trae a la memoria a las grandes construcciones futuristas que seguramente se basarán en esta creación para avanzar en la industria del transporte limpio.

Técnicamente, el barco goza de una extensión de 31 metros con un ancho de 15, lo cual se trata de una embarcación de considerable tamaño teniendo en cuenta que sólo se impulsa por la energía del sol. Los creadores –la empresa Knierim Yachtbau- anunciaron que el bautismo inicial será en el mes de abril para recorrer el mundo, puntualmente en las ciudades de Nueva York, San Francisco, Abu Dhabi, Singapur y Darwin.

En total reúne 38 mil células solares capaces de generar 103,4 KW de energía, lo que permitirá navegar a una velocidad media de 15 kilómetros por hora con picos de velocidad máxima de hasta 30. La embarcación sólo necesitará de 20 kilovatios para que el motor funcione, pero se generan más de 100, con lo cual el excedente será almacenado.

Vía Alternative Energy

La ciencia avanza en la búsqueda del biodiesel

Viernes, Febrero 26th, 2010

biocombustibles2La investigación en el desarrollo de nuevas fuentes de energía renovables se aplica también al desarrollo de biocombustibles, necesarios para contar con un método alternativo delos combustibles clásicos. Los biocombustibles se encuentran en plena etapa de investigación, aunque a ciencia cierta se desconoce si constituirá la principal fuente energética que reemplace al petróleo.

Pues por el momento, esa discusión quedará para más adelante. Ahora, expertos de 10 países integrados bajo el denominado Proyecto Babethanol, que tiene como objetivo crear un nuevo biocombustible producido con la mayor cantidad de materiales ecológicos. Los expertos en la materia pertenecen, en parte, a la Facultad de Química de la UNAM y al Instituto Nacional Tecnológico de Toulouse, Francia, entre una treintena de investigadores de Europa y América.

Según el desarrollo de la investigación el principal elemento del cual se creará el etanol partirá de sustratos lignocelulósicos que, en realidad, se trata nada más ni nada menos que de una especia de residuos de determinadas actividades industriales que, luego de una serie de tratamientos, se obtiene el etanol.

La unión de investigadores de todo el mundo augura futuras buenas noticias en la creación de nuevos combustibles originados en restos alimenticios sin valor alimentario. Pues así, el biocombustible más otras fuentes de energías renovables serán las protagonistas de los próximos tiempos.

Vía UNAM

Desarrollo de nuevas baterías de Panasonic

Viernes, Enero 22nd, 2010

panasonicEl mercado de los coches eléctricos aparenta ser uno de los sectores que más crecerá en el presente año, luego de un 2009 muy positivo en cuando a nuevos modelos anunciados por las empresas automotrices. Sin embargo, uno de los componentes claves son las baterías, pues de ellas depende el peso del coche, su autonomía, su consumo y, por sobre todas las cosas, su valor al público.

De hecho, gran parte del valor final del coche eléctrico o híbrido pertenece a sus baterías. Y allí se producirá una futura e inmediata competencia, pues aquella compañía que desarrolle la baterías con mayor autonomía, menor peso, con tecnología de avanzada y con precios más reducidos, será líder del sector.

En este camino se encuentra Panasonic, que se encuentra en pleno trabajo para diseñar baterías con un 30 por ciento de mayor energía que las convencionales de ion litio. Por ejemplo, en los coches híbridos el pack de baterías conforma el complemento necesario para el motor diesel del coche. Sin embargo, en un futuro, los híbridos también dejarán de fabricarse a medida que evolucionen las nuevas baterías.

La tecnología aplicada por Panasonic permitirá, en principio, diseñar una batería de mayor eficiencia, más vida útil y una autonomía, con recarga completa, de hasta 270 kilómetros.

Vía Gizmología

Presentación del 7 MPV y el SUV híbrido, de Luxgen

Lunes, Enero 4th, 2010

luxgenEn el inicio del año 2010, comienzan a surgir los nuevos desarrollos que ya son presentados en sociedad y que en este caso se trata de un coche de generosas dimensiones: el 7 MPV y el SUV híbridos, de Luxgen. El MPV ya había sido presentado con su versión híbrida en el Salón de Dubai pero ahora el SUV se anuncia al mundo para conocer sus prestaciones técnicas y sus funcionalidades.

El 7 MPV EV es un transporte de cuatro puertas, de grandes dimensiones, de tipo familiar, y que alcanza una autonomía de 350 kilómetros a una velocidad no mayor a los 50 kilómetros por hora. Superando esa velocidad y alcanzando los 100 kilómetros por hora, la autonomía se reduce a casi 200 kilómetros. Además, logra una velocidad máxima de 145 kilómetros y acelera de 0 a 100 en 8,6 segundos.

Además de sus baterías de ion litio, cuenta con una computadora central que analiza el rendimiento del coche y es capaz de generar energía en el frenado.

El SUV, por su parte, hasta el momento no cuenta con información provista por Luxgen sobre sus capacidades técnicas y sus prestaciones, aunque no diferirá en mucho del MPV. También es de cuatro puertas pero con dimensiones más reducidas.

Vía Autoblog