Hemos hecho un recopilatorio de prácticas y técnicas de ahorro de gasolina en el vehículo. Algunas son comunmente conocidas y aceptadas, otras no tanto.
- Comprobar la tapa de la gasolina. Es un detalle frecuentemente olvidado y que hace perder mucho combustible. No sólo por posibles vertidos, también por evaporación.
- Ajustar presión de los neumáticos. Tener la presión de los neumáticos por debajo de las indicaciones del fabricante es un lastre para el vehículo, además de producir una mayor degradación.
- Cerrar las ventanillas. Especialmente en conducciones a alta velocidad. Puede ofrecer gran resistencia al viento e incrementar el consumo hasta en un 10%
- Reemplazar y combrobar bujías. Una mala combunstión restará potencia al motor y hará que la combustión no sea eficiente.
- Reemplazar el filtro del aire. Este elemento también puede llevar a una combustión ineficiente e incrementar el consumo en torno a un 10%.
- Evitar dejar el motor encendido en paradas largas. Si el vehículo va a estar detenido más de 1 o 2 minutos, es mejor apagar el motor.
- Evitar bajadas en punto muerto. Los motores actuales consumen menos usando el freno motor que bajando en punto muerto. Además esta práctica es peligrosa y produce un desgaste y calentamiento de los frenos.
- Evitar acelerones y frenazos. Aunque parece claro que un acelerón consumirá más, no mucha gente intuye que un frenazo también lo hará, ya que habrá que recuperar de nuevo la velocidad producida por él.
- Velocidad moderada. El consumo se incrementa con la velocidad, llegando a niveles realmente altos a grandes velocidades.
- Uso racional del aire acondicionado. Dependiendo del vehículo, puede llegar a sumar un 20% más al consumo.
- Usar el control de crucero. Si el vehículo dispone de esta funcionalidad, hará que el vehículo ruede a una velocidad constante y por lo tanto ahorre combustible.
A medida que la industria de la automotriz sostenible crece con más y nuevos modelos sostenibles, los transportes alternativos también incorporan nuevas tecnologías para poder movilizarse, no utilizar gasolina, reducir el consumo y masificar el transporte ecológico. Un buen ejemplo es el scooter eléctrico de Oxygen Cargo, simple, sencillo y efectivo para el traslado en las ciudades.
El futuro de los coches eléctricos, al parecer, cuenta con buenas reservas de litio para los próximos años, lo suficiente como para establecer si esta industria crecerá todavía más hasta transformarse en el primer medio de transporte sostenible del mundo. Como dato negativo, las reservas de petróleo en pico máximo sólo se extenderían por entre 25 y 30 años más, con lo cual, hacia el 2040 el transporte ingresaría en una nueva era.
La era en que las empresas automotrices comenzaban a pensar en la fabricación de nuevos coches eléctricos, la estética de esos modelos no eran los más bellos, pues los transportes sostenibles apuntaban más hacia la motorización ecológica en detrimento de una cuidado estética exterior. Sin embargo, el avance de la industria y las nuevas tecnologías ya ofrecen un panorama totalmente distinto.
Luego del clásico Salón Internacional del Automóvil, donde se presentan todos los nuevos coches de las automotrices, ya sean a gasolina, híbridos o eléctricos, el Salón Vehículo y Combustible Alternativos se posiciona como el evento cumbre del transporte sostenible que, por el momento, se encuentra en constante avance en el mundo.
Luego de su casi desaparición en el momento más grave de la crisis financiera internacional, la compañía General Motors logró sobrevivir y apostar a una renovación. Esa renacimiento se acopló a las nuevas ideas del renovado directorio de la compañía automotriz que reconoció en los coches eléctricos la estrategia de crecimiento más interesante.
La tendencia muy positiva sobre la creciente producción automotriz de coches eléctricos no se detiene, aunque el impedimento principal podría ocasionarse con un agravamiento de la crisis financiera en Europa o en los países que afecten a las compañías del sector. Sin embargo, los principales ejecutivos ya han remarcado el interés en continuar invirtiendo en nuevos coches eléctricos, híbridos, solares y a hidrógenos, entre otros.
La última información que hemos desarrollado dejó en claro que dentro del proceso de crecimiento de la industria de los coches sostenibles, existe una cuestión muy importante a tener en cuenta y es cómo se conformará la red de recarga eléctrica y, dentro de ella, si será posible estandarizar todos los puntos de recarga. Sobre ello, Bruselas se sumó a la necesidad de exigir un cargador común para todos los coches.
Así como ocurre con la globalización en el mundo, los fabricantes de distintas regiones de Europa exigen que al momento de utilizar los puntos de recarga para los coches eléctricos, se adopte un formato o un sistema estándar y universal que simplifique la infraestructura para toda la región.
Si por un lado debe crecer la producción de coches eléctricos en casi todas las empresas automotrices del mundo, al mismo tiempo debe acompañar la red de abastecimiento eléctrico hacia estos modelos en las ciudades más desarrolladas en dicha materia, por lo cual, el crecimiento debe ser en constante equilibrio.
